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  • 一、预应力混凝土双T板部分
    双T板吊装工程施工方案
    一、施工方案编制参考依据
    1、《建设施工安全检查标准》
    2、《建筑施工手册》
    3、混凝土施工质量验收规范
    二、工程概况
    1、工程名称：
    2、建设单位：
    3、总承包单位：
    4、设计单位：
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技术支持
一、预应力混凝土双T板部分
　　　　　　　　　　　　双T板吊装工程施工方案
一、施工方案编制参考依据
1、《建设施工安全检查标准》
2、《建筑施工手册》
3、《混凝土工程施工质量验收规范》
二、工程概况
1、工程名称：
2、建设单位：
3、总承包单位：
4、设计单位：
5、工程地址：
三、质量、工期目标及采用标准：
1、吊装质量目标等级：合格
2、计划施工期 天
3、质量管理执行本公司执据ISO9001质量体系标准编制的质量保证手册和程序文件。
四、组织机构及人员配备:
　　　根据该工程的特点、工程安装总量、预定工期等方面考虑，现场吊装人员在8~12人为宜，具体可视工程进展情况适当增减。
五、机具选择及准备
　　　根据车间结构形式，跨度、构件重量，现场安装采用厂房跨内或跨外1-2台≥50吨汽车吊作业。
　　　起重缆绳根据构件重量，采用XX ㎜的纲丝绳。
　　　动力系统为汽车和履带吊自带。
　　　登高设备2套；个人防护安全器机械全套（按人配置）；水准、水平尺、钢尺等。
　　　五、施工前准备工作:
　　　1、会同业主办妥相关手续，确保准时开工。
　　　2、道路必须畅通，施工场地必须平整、坚实，确保施工车辆，正常运输及吊机的停放、施工。
　　　3、对砼柱、预埋件等进行检查复核，其支撑面标高及中心线偏差是否在允许的范围内并检查砼强度是否达到要求。
　　　4、安装就位时应确保脚手呆拆除到位，以免在安装过程中损坏板块。
　　　六、起重机吊装准备及开行路线:
　　　1、起重机吊装前应对施工机械及用具进行全面的检查，并设警戒区域，安装警戒线。操作人员及指挥、监督人员必须全部到位，确保施工的正常进行。
　　　2、构件吊装前对构件质量进行检查，对有较大损伤等的不合格构件应作废弃处理。
　　　3、采用顺序安装方。
　　　4、起重机开行路线根据现场实际施工条件，构件卸车前要停放平稳，检查无误后，方可进行吊装作业。
　　　七、构件吊装方法:
　　　双T板的吊装用一台≥50t汽车吊和1台50吨履带吊共同完成，绑扎点对称双T板重心，根据构件，采用四点绑扎。缆绳吊角应不小于45度。双T板采悬吊法升，吊升速度必须缓慢有序，离地时进行试吊工作（离地约300㎜）确认吊臂、缆绳、吊钩安全后方可将构件继续吊起，构件起吊后后旋转至砼托梁或框架上方，超过梁面约200㎜，然后缓慢下落在梁上，力求对准安装轴线。
　　　2、双T板校正的和最后固定：
　　　双T板的四个支承面必须平等，对双T板平整度及安装位置偏差进行校正无误后，方可进行下一顺序作业。
　　　八、质量标准及控制措施:
　　　1、双T板安装工程的施工技术要求和质量验收评标准应执行《混凝土工程施工质量验收规范》GB50204-2011规定及《预应力混凝土双T板》规定。
　　　2、控制措施:
　　　做好各级的技术交底工作，首先由工程管理科根据图纸设计要求及设置计交底，向项目部进行交底，再由施工员向作业班施工作业员进行详细的交底。
　　　施工员做好构件质量的检查验收工作，并做好标识，便于使用，并对混凝土梁面标高进行复测，做好记录。
　　　吊装工持证上岗。
　　　严格按照国家施工验收规范的质量验收标准进行质量控制、严格按照施工方案组织施工。
　　　施工中出现的技术问题，施工人员不得自行进行处理，应由现场技术人员会同业主及设计部门协商解决。
　　　本工程采用全液压汽车起重机和全液压履带起重机共同作业。
　　　工作情况如图
　　　
　　　
　　　钢丝绳在捆绑，固定构件时，除了与构件重量有直接关系，还与吊索绑扎固定角度有关。本工程为预制双T板，根据标准图集，锚固吊环已预先预埋为4只ΦXX圆钢。
　　　取最大XX吨双T板计算
　　　则每根钢丝绳需承受的拉力F=XX÷4÷sin50o=XXt
　　　允许拉力（Fg）=XX吨×10=XXKN
　　　换算系数a=0.85
　　　取安全系数k=7
　　　则破断拉力总和Fg=k（Fg）/a=7×XX/0.85=XXKN
　　　选用直径XX㎜，6×37+1，公称抗拉强度为1860N/MM2的钢丝绳作为吊索。
　　　钢丝绳容许拉力可按下式计算
　　　其中：（Fg）——钢丝绳的容许拉力（kN）;
　　　 Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN），取Fg=XXkN）
　　　 a——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，a=0.85;
　　　　　　　　K——钢丝绳使用安全系数，取K=7；
　　　　　　　　经计算得（Fg）=0.85×XX/7=XX(KN)
XXKN>XXKN, XXKN>XXKN, 满足要求。
　　　3、吊环受力计算
　　　预埋吊环型号分别为：ΦXX圆钢。
　　　取ΦXX计算。受钢丝绳传递作用力，吊环承受拉力为
　　　XXt=XXKN,ΦXX吊环抗剪计算；
S=3.14r2=3.14×XX2=XX㎜2
XX×XX=XXKN>XXKN，满足要求。
　　　九、吊装安全技术措施
　　　操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。
　　　现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。
　　　各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽宙等信号装置。在起重臂、吊钩平衡重等转动上应标以鲜明的色彩标志。
　　　起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员或拒绝执行。
　　　操纵室远离地同的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。
　　　在露天有四级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
　　　起重机的变幅批示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。
　　　操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示。
　　　起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重视载运人员。
　　　操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。在特殊情况下需超载使用时，必须经过验算，有保证安全的技术措施，并写出专题报告，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可作业。
　　　严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋没或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物体。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。
　　　起吊重物应绑扎平衡、牢固、不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎后起吊，吊索与物件的夹角宜采用45o～60o，且不得于小于30o，吊索与物件梭角之间应加垫块。
　　　起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200～500㎜后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平衡性，绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴拉绳。
　　　重物起升和下降速度应平衡、均匀，不得突然制动。左右回转应平衡，当回转未稳前不得作相反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。
　　　严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障。应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
　　　起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于表1的规定。
　　　起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件，必须经过试验合格后方或使用。
　　　起重机使用的钢丝绳，其结构形式，规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固、放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。
　　　钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300㎜，其编结部分应捆扎钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表2的规定。最后一个绳卡距离头的长度不得小于140㎜。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，"U"螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压偏1/3。作业中应经常检查紧固情况。
　　　表2 与绳径匹配的绳卡数
钢丝绳直径（㎜） 10以下 10～20 21～26 28～36 36～40
最少绳卡数（个） 3 4 5 6 7
绳卡间距（㎜） 80 140 160 220 240
　　　每班作业前，应检查钢丝绳及纲丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表3-1根数时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将表3－1报废标准向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。
　　　起重机的吊钩和吊环严禁补焊，当出现下列情况之一时应更换：
　　　1表面有裂纹、破口；
　　　2危险断面及钩颈有永久变形；
　　　3挂绳处断面磨损超过高度10%；
　　　4吊钩衬套磨损超过原厚度50%；
　　　5、心轴（销子）磨损超过其直径的3%～5%。
　　　当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.5～2.0㎜（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨超过原厚度50%时，应更换制动带。
　　　十、起重机安全操作规程:
　　　起重机行驶和工作的场面应保持平坦坚实，并应与沟渠，基坑保持安全距离。
　　　起重机启动前重点检查项目符合下列要求：
　　　1各安全保护装置和指示仪表齐全完好；
　　　2钢丝绳及连接部位符合规定；
　　　3燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
　　　4各连接件无松动；
　　　5轮胎气压符合规定。
　　　起重机启动前，应将各操作杆放在空挡位置，手制动器应锁死，并应按照规程有关规定启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。
　　　作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
　　　作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
　　　应根据所吊重物的重量的提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
　　　起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
　　　起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
　　　起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
　　　汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超载驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
　　　采用自由（重物）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。
　　　起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档。
　　　作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
　　　重物在空中需要较长时间停暂时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
　　　起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
　　　起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
　　　当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500㎜，并应拴好拉绳，缓慢行驶。
　　　作业后，应将起重臂全部综合回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢绳牢；应将车尾部两撑分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定，应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。
　　　行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定，行驶时水温应在80～90℃时，不得高速行驶。
　　　行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空挡滑行，倒车时应有人监护。
　　　行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。
　　　十一、安全预防措施
　　　1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。
　　　2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
　　　3）凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。
　　　4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
　　　5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一跨必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
　　　6）五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
十二、应急预案
　　为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着"预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责"的原则，特制订本预案。
应急组织机构
成立双T板吊装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：
组长：XXX
副组长：XXX
成员：XXX、XXX、XXX
职权分工
组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急援救指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与"110""120"等单位的联系。
应急预案的实施
施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话"120"或公安指挥中心电话"110"求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和采取的应急措施等。
总公司接到应急信息后应立刻核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
应急队伍达到现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对于事故应急援救无关的人员进行紧急疏散。
事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
处理和改进
劳工部在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故过发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。
紧急联系物资及联系电话
救援车辆：项目部轿车一辆，工地装货卡车一辆
救援物资：铁铲20把，撬棍15根、医疗急救箱1只、切割机2台、气焊1组
救援电话：医院急救120 匪警110

二、预应力混凝土空心板部分
拉运预应力混凝土空心板每层不宜超出6块，车底板与构件之间木方不宜小于10cm×10cm、2根，构件与构件之间木方不宜小于5cm×5cm，木方距板端20cm-30cm之间
用户吊装空心板时应提醒吊装工，不得违反起重机、吊装工操作规程，从运输车辆往房屋上吊装空心板时，必须用钢丝绳将空心板兜住，钢丝绳兜底距空心板两端距离应保持20cm～30cm，不允许直接将吊装钩插入预应力混凝土空心板孔内吊装就位，吊装就位的预应力混凝土空心板在墙上就位，准确摆放时，应平稳、低位安装，不得猛起、猛落，避免发生安全事故。
三、预应力混凝土屋面板部分
运输吊装1.5m×6.0m混凝土屋面板板
拉运混凝土屋面板每层不宜超出6块，车底板与构件之间木方不宜
小于10cm×10cm、2根，构件与构件之间木方不宜小于5cm×5cm，木方距板端40cm-50cm之间；吊装时，吊装用钢丝绳与构件的夹角不得小于50度。